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“时间累积这盛夏的果实，回忆里寂寞的香气……”

“英国之宝”音响里传来莫文蔚慵懒的吟唱，车外是38摄氏度重庆夏日的热辣滚烫，车内是自动空调营造的怡人凉爽。

驾车行驶在悦来滨江大道上，阿维塔06丹红色的车身，醒目又招摇，像极了夏日熟透的荔枝，这不就是歌中唱的“盛夏的果实”么？

小编试驾的是阿维塔06 Max增程版。实话，提到车的那一刻，内心是有一些挣扎的，虽说它极具辨识度的原创设计，完全长在了我的审美点上，但那一袭丹红色的夺目“外衣”，真不是一般人能驾驭得了，尤其是像咱这个年龄段，开这么一辆酷炫的座驾，在城市的车水马龙中走位，多少有点装嫩的嫌疑。

但在坐上驾驶席那一刻，所有的纠结，变成了不管不顾的喜欢。且不说溜背车身营造出的轿跑体态，单是那个不走寻常路的矩形方向盘，就让人过目难忘——这也太与众不同了吧！至于环抱式座舱搭配35.4英寸贯穿式4K全景远端屏、15.6英寸悬浮式中控屏，带来的浓浓的科技风，更是让人分分钟被种草。

聊点题外话。在驾驶席落座后，小编习惯性地调整好坐姿，然后依次是调整车内后视镜和两侧反光镜的位置，结果露怯了——这车压根就没有后风挡，后视镜和反光镜都是电子式的。要说画面是真清晰，尤其是在光线不好的地下车库里，能见度可是比传统的玻璃镜面好多了，除了需要一些时间来适应外，真挑不出啥毛病，如果非要抬杠，也就是万一磕到碰到了，估计维修成本不会便宜。

为了更好地体验这台阿维塔06 Max增程版的性能，小编专门上网做了功课，知道它搭载一套由1.5T发动机加后置单电机组成的增程式系统，发动机最大功率115kW，电机总功率231kW，总扭矩367N·m，匹配容量为31.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为230km，CLTC综合续航里程达到1190km。如果日常只是上下班通勤，你完全可以把它当作一台纯电车用，平均四五天充一次电，应该不会有什么补能的焦虑；就算节假日偶尔跑个长途，满油满电小1000公里的续航，也足够追寻诗和远方，想必这也是增程车型走俏市场的原因吧。

接下来几天的驾驶体验，小编觉得这货俨然就是一台纯电车，即便是在馈电状态下，无论是超车时的加速性能，还是发动机介入时极细微的震动和噪音，都不会让你轻易察觉出这是一台增程车。这一方面得益于昆仑智慧增程系统无限接近纯电的动力特性，另一方面有赖于该系统在NVH方面的出色表现，正是这一“动”一“静”的双向加持，让人感觉驾驶的就是一台纯电车。

当然，在不同驾驶模式下，车辆的驾驶风格也大相径庭。舒适模式下，动力输出较为柔和，即便深踩加速踏板也一副闲庭信步的派头，给人以平顺、安逸的驾乘氛围；一旦切换至运动模式，明显感受到动力输出变得激进、澎湃，制动踏板与转向手感随之变沉，此时如果全力加速，明显的推背感让你瞬间血脉偾张。

值得点赞的还有该车配备的主动预瞄式魔毯悬架，这套由空气悬架和CDC动态阻尼减震器组成“魔毯”，可通过激光雷达和摄像头实时感知前方路况，主动调节阻尼值以提升舒适性。在舒适模式下，底盘具备一定韧性，对路面颠簸的过滤十分到位，配合柔软宽大的座椅，整体行驶质感颇具高级感；切换至运动模式后，悬架阻尼变化并不明显，但在高速过弯时可提供更强的支撑性，增强操控信心。　　

短短几天的试驾，让我对这台阿维塔06增程版有了更深的了解，它果然不只是“看上去很美”，开起来也很爽，而且它还是地道的“重庆造”，多了这份渊源，小编打算再要换车一定会把它列为首选。（资讯）

上游新闻吴键

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